Pražský dopravní podnik ukončil geologický průzkum pro stavbu metra D, který stál přibližně 1,82 miliardy korun. Aktuálně se čeká na hlavní stavební povolení k výstavbě úseku trati z Pankráce na Olbrachtovu. Stavba by měla začít letos na jaře.
Trasa metra D má být automatická linka zcela bez strojvedoucího. Řízená bude z jednoho dispečinku u stanice Nádraží Krč. V první i druhé fázi stavby by celou trasu mělo obsluhovat 16 souprav, za které dopravní podnik utratí přibližně 2,8 miliardy korun. Vlaky budou po celé své délce průchozí a bez kabiny pro řidiče. Celý systém pak dokáže rychle a efektivně reagovat na aktuální počet cestujících a sám vyhodnotit situaci, kdy je potřeba prodloužit nebo naopak zkrátit interval mezi jednotlivými spoji.
V projektu stavby figuruje nový prvek v podobě skleněných bezpečnostních stěn, které oddělí nástupiště od kolejiště. Stejný design stanic metra je k vidění například v Paříži na lince metra 14.
Návaznost metra D na MHD
Jednotlivé stanice plánovaného metra D budou navazovat na další městskou hromadnou dopravu v Praze. U některých ze stanic se plánují záchytná parkoviště, která by měla zredukovat automobilovou dopravu v hlavním městě. Vybudováním trasy D se má zlepšit doprava v jižním sektoru Prahy a přilehlém regionu jihovýchodně od metropole.